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• • 3月中，CJ900標機電系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝^[37]。
  • 11月9日，捷運綠線電聯車模子車廂守初次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。
  • 2004年1月，高鐵局完成「臺中都邑區大眾捷運系統優先線路規劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統翻譯10月11日，行政院核定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線更名為「烏日文心北屯線」。
  • 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑區域之公車線路（統聯客運85路）開通翻譯
  • 2006年3月19日，於臺中捷運扶植調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）。
  • 11月14日，捷運綠線延伸線可行性研究陳訴再次陳報交通部進行審查翻譯
• 2017年
  • 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工廠舉行捷運綠線電聯車出廠典禮^[40][41]。7月6日，大陸工程承包路段正式復工^[34]翻譯
  • 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局批改重提之交通保持計畫，其復工改良計畫也合適勞安律例之要求^[35]。

    歷史[編纂]

    • 1998年，臺灣省政府室廬及都會成長處完成「臺中都會區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。
    • 2009年4月20日，「臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會核定，經費批改為新臺幣513.9億元^[11]翻譯10月8日，相幹工程正式開工^[12]。
    • 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車箱和8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港^[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠^[42][43][44]翻譯
  • 
  • 2015年
    • 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單元同步平行功課等方式，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通壅塞^[27][28]翻譯
    • 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程産生施工鋼梁掉落意外，造成七位施工人員與一位途經駕駛一共四死四傷^[29][30]。
    • 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業^[39]。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興建翻譯
    • 2011年6月，管線遷移工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工^[13]翻譯8月19日，管線遷徙工程復工。7月，因機電系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度阻滯^[14][15]翻譯
    • 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣告徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍保持原裁定，部門土地徵收功課將一切重來^[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰暗示，未觸及結合開發的部份解決地盤徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，預計來歲開工。展出的模型車廂為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2萬萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱構成，造價約為新臺幣1.9億元。一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，將來將根據民眾利用心得再進行設計修正^[25]翻譯
    • 11月底，烏日文心北屯線六站七處土地開辟場站已百分百獲得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約^[26]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規畫，高鐵局透露表現延後開工，落成時間亦仍不肯定^[8]翻譯11月9日，臺中市當局通過編列捷運相幹預算共新臺幣14億元^[9]翻譯
    • 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽訂之三方和談書，烏日文心北屯線規劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局解決^[10]。
    • 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估計畫。
    • 11月初，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開辟場站）的田主簽署和談價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未告竣和談，市當局已依法報請徵收^[24]。
    • 7月3日，臺北市政府通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工^[33]。
    • 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，急救後仍宣佈不治^[38]。
    • 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由高鐵局接手解決。至於聯合開辟的部分，今朝標的目的仍但願爭取地主百分百的介入開發，以降低徵收獲本^[18]。市

臺北市捷運局興修時期[編纂]

※以下官方最新提供名稱之站名，經電函台中市當局及台中捷運局確認，目前站名皆為暫定並非最後的正式站名，僅供參考。（南苑公園前）